下段のボルトが純正の1/2インチ英国規格サイズ
ボルト（12.70ｍｍにあたります）
上段のボルトは国産規格の12.00ｍｍサイズ
(長さは切り詰め直します）
その上のキャップのような黒い筒がその差(0.70mm）
を埋める0.35mm厚のスリーブです。
国産規格サイズのピロボールフィッティングの為の
削りだしワンオフパーツです。
これが思う様に挿入できない！
1/100ｍｍの格闘である！

試作スタビライザー
取り付け部は強化ウレタンブッシュ
仕様、ジョイント部はピロ化します。
問題は取り付け部を少しでも上部
に移設し車高短化による地面との
距離を少しでも稼ぎたいのです。
（おとなげない行為であろうか）

リヤアッパーの取り付け部
両端の皿上の金属は標準ブッシュより短くなった事による
隙間を埋めるカラーです。（ここにも.当然0.35mm厚スリーブカラー入ってます！）

上部から見ると構造が良くわかります。
この状態からアップライトにドライブシャフトが突き刺さり
リヤｻｽ完結なのです。　　なんと単純で合理的なのか！
まったくのフォーミュラーカーとおんなじ構造である。
　　　　　カッチョエ～

「ピロボールにする利点」

標準はゴムブッシュの為、微妙に応力が逃げてしまい
ハンドリングにダイレクト感が失われてしまうから。
反面、ピロはゴツゴツ感が出、さらに縁石なんかの
イレギュラー路面での反応もどこ行くかわかんない！　　
　　　　怖え～
ま～能書きはこのへんで
何よりもクロ～ト（玄人）うけするから　笑

リヤからの眺めは足回り構造丸見えの為、パンチラ
状態の露出狂娘なのであります。

ロータスをワカッテル方は必ず這いつくばって「脚」を
のぞきます。　変態オヤジどもはそれを目の当たりにし
陶酔したコーフンモードに達していくのであります。　　
そんな変態オヤジどものために「魅せる脚」製作に
邁進いたします！　
＊ちなみに写真はアキラ師匠（変態です）
（走る脚ではない、危険である！）　　　爆

「車高短にする利点」

いわゆるロードホールディング等いろいろ言われていますが
完結に申しますと
「カッチョイ～から」につきます。　　　笑