2006/03/12
新作WADA製スタビ仮組み、
FRPボディの果てしなき戦い！

アッパーアームボルトは本来ＦからＲに差し込んであるんですが
今後のメンテナンスを考え逆差しに変更、
ロアアームサス取り付け共締めシャフトもスタビリンクＲ留めと
なる為、ＦＲ差し替え。

写真右側部が上部スタビにスライド固定できるニュータイプ
(お約束のピロです）
ロッドは片側(左側）切りっぱなしにて今回長さ合わせ。
上下で10mmほどの調整式ロッド！

ロッドを切り詰める適当な長さの位置決め

アームの上下動にて逃げ具合を確認

ハンドルストッパー(最大切れ角）位置にて上部20mm、
下部15mmのクリアランス確保にてロッド長決定
＊フルボトム時には当たるかも
　しかし最大切れ角にてフルブレーキングという事は
　干渉を気にする前にたいへんな事になってると思われる　(笑

今度は大丈夫！
素材もバネ鋼から炭素鋼管13Aに変更、
前回のガチガチからしなやかな動きに！
さらに硬さ調整式とスバラシイ！
3本目の正直か　(笑

はじめからこうありたい！　(爆

カット後の仮組み
あとはサビ止め塗装後本締め装着する予定！

ボディレストア作業は美術、
｢彫刻」のお時間か？

スクレーパーをゴムハンにて優しく叩き削ぎ落とす。
オキラ師匠に「美術」はにあわね〜

リアガラスウエザー下部もうまく剥がれています。
これで｢ガラス取り外し作業」はパスということに！　ウフフ

FRP地肌までの研磨
コンプレッサーが焼けるのが先か人間がイヤになるのが先か
はたまたご近所の皆様の我慢限界ラインを超えるのが先か
つらすぎます、すすみません、はやく妥協したい。

フェンダー固定リベット、
(床面接合部）死んでます。

Rフェンダーの峰、
「巣穴」だらけ